Que le voyageur arrive en métro, voiture, car ou vélo, c’est à pied et au niveau du sol qu’il transite. Le parvis du pôle multimodal est ainsi le véritable socle actif de l’échange. Dans ce contexte, l’enjeu majeur est d’inscrire la gare bus et le parking associé dans les fluidités souhaitées. La continuité du sol et la lisibilité des fonctions du point de vue du piéton deviennent alors essentielles. La gare bus est largement ouverte sur la ville, en parfaite continuité avec l’espace urbain. La hauteur nécessaire à la circulation des véhicules, accentuée par la légère pente du sol lui confère une belle ampleur et favorise les perméabilités urbaines. La gare est ouverte sur toutes ses faces. En position centrale, une esplanade linéaire éclairée par une verrière, accueille le public à l’abri des intempéries et permet une attente confortable. Conçue comme une extension du parvis, elle en prolonge les matériaux et les usages. Le parking s’organise à l’aplomb, desservi par deux rampes hélicoïdales. Les flux internes sont donnés à voir et participent de l’animation des lieux. L’implantation en boucle autour du vide central, en plaçant les usagers des lieux dans un constant rapport, contribue naturellement à un sentiment de sécurité et de confort.